在我国很多地区，特别是降雨较多的南方，广泛分布着不能直接用于路堤填料的高液限土。但随着我国交通事业的飞速发展，不可避免地要在高液限土地区修建高速公路。在这种情况下，常常面临着路堤填料短缺问题，在土地资源日趋珍贵的今天，如何合理处治和利用高液限土将成为工程建设成功与否的关键因素之一。由于高液限土具有液限高、塑性指数大、天然含水率高、细颗粒含量大等特征，因而表现出CBR强度低，可压实性差，变形持续时间长，水稳定性欠佳等不良性质。若处治不当，将会对工程造成难以估量的危害，加之高液限土具有很强的区域特征，不同区域甚至同一区域的高液限土性质差异都很大。因而，系统研究区域内高液限土工程特性及其改良技术是十分必要的。 本文结合广梧高速公路(河口至平台段)不良土研究课题，重点对云浮地区高液限土工程特性及其路堤填料改良技术进行研究。这些问题的解决对完善高液限土资料以及正确评价高液限土工程特性，健全高液限土改良方法和理论体系，改善高液限土及其改良土作路堤填料时的施工工艺及质量控制体系等方面均有积极作用。显然，具有一定的理论意义和应用价值。本文的主要工作如下： 1、在总结高液限土基本性质基础上，针对广梧高速公路的区域特点，通过现场采土样进行一系列土性试验研究。根据试验结果并结合现场勘查，对广梧高速公路区域内的高液限土进行工程特性研究，提出高液限土主控制指标。 2、根据研究区域内高液限土土质差异较大，很难按规范分类方法制定相应处治方案的情况，引入统计学中聚类分析方法对高液限土进行改良分类，提出高液限土直接填筑控制指标。 3、结合工程实际情况采用生石灰、熟石灰、水泥、砂为改良材料对高液限土进行改良试验研究。通过目标决策理论中层次分析法(AHP)对各种改良方案进行优选；对研究区内的高液限土的处置提出初步的建议方案。 4、借助试验路的施工分析各种改良方案的优劣，并进行松铺厚度、松铺系数、碾压吨位及碾压遍数与压实度关系等方面分析，对高液限土不同改良方案的施工工艺提出初步建议。