矮塔斜拉桥又称部分斜拉桥,它的发展源于常规斜拉桥。与传统斜拉桥相比,桥塔较矮、主梁较刚、斜拉索相对集中。其受力偏向于连续梁桥,大部分荷载是由主梁承担,而斜拉索可看作是体外预应力,起辅助作用,对于它的结构特性而言,矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和传统斜拉桥之间,并且同时具备二者的优点,我国为地震多发地域,再加上地震响应影响因素较多且复杂,因此对铁路矮塔斜拉桥的地震响应分析需要得到更加充足的研究和发展。在地震作用下,如果产生塑性变形并出现塑性铰,这样可以吸收地震输入能量,能起到缓冲作用,增强结构的延性抗震能力,故本篇论文研究铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应分析是具有现实意义,希望能够为金沙江类似的实际工程抗震设计等工作提供一些参考依据,通过建立金沙江矮塔斜拉桥全桥有限元模型,分析全桥在地震作用下的弹塑性。本文以成昆铁路扩能工程米攀段-攀枝花金沙江大桥（120+208+120）m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为工程背景,利用Midas/civil 2019有限元软件建立有限元模型。首先,根据金沙江矮塔斜拉桥模型计算出周期、振型、频率、阻尼等动力特性,并对其动力特性进行分析得出相关结论;其次,在地震作用下运用反应谱法、时程动力分析法进行计算,对两种方法计算结果进行对比分析并验证两种方法可以进行相互比对,发现在顺桥向、竖桥向位移存在耦合关系且在三向地震组合作用下的位移、内力响应值最大,这在一定程度上可以直接反映出结构的最不利状态位移响应;然后分别运用线弹性动力时程分析法和非线性弹塑性动力时程分析法在顺桥向、横桥向、竖桥向及三向组合地震作用下计算桥墩、桥塔及主梁截面的内力、位移响应值,并对计算响应值进行线性与非线性的对比分析进而研究其对桥墩桥塔处弹塑性的影响,同时对该桥在弹塑性动力时程分析下提取弯矩时程曲线、位移时程曲线、弯矩弯曲能力曲线等分析金沙江矮塔斜拉桥的弹塑性,通过提取转角弯矩滞回曲线,确定其塑性铰出现的位置及转角大小,判断金沙江矮塔斜拉桥在地震作用下的工作状态及弹塑性的影响,经计算分析,塑性铰的变形可以有效地缓解桥墩在地震作用下内力响应,使桥墩内力重分布,对桥墩受力起到缓冲作用;最后,根据金沙江矮塔斜拉桥的地质条件及地形条件研究行波效应在地震作用下对弹塑性分析的影响,通过输入不同工况的索力、有无阻尼器工况的斜拉索非线性参数在地震作用下对弹塑性分析的影响,经计算分析,行波效应能使桥墩弹塑性位移、弯矩响应值增大,且可以加大桥墩的非线性延性比致使桥墩的延性抗震能力降低。在地震作用下,阻尼器可以减少竖桥向的位移、内力响应。