随着我国交通建设的快速发展和隧道建造技术的日趋成熟,全国各地出现了大量的隧道工程建设项目。然而,隧道沥青混凝土路面铺装早期损害频繁。针对高速公路隧道路面铺装问题,提出合理和可靠的隧道路面铺装体系,不仅能为隧道提供行驶性能和安全性能优良的隧道路面,而且能最大限度的提高路面的使用耐久性能。本文在了解目前国内外高速公路隧道路面铺装和阻燃技术的研究现状和发展趋势的基础上,进行了对高速公路隧道阻燃沥青路面结构的选择和研究。本文首先提出了隧道路面沥青铺装的主要破坏形式和受力特点,分析了阻燃沥青的机理、评价指标与方法,以及阻燃剂的选择,然后结合依托工程,列举出三种沥青混合料铺装方案,运用试验分析推选出最优方案,采用最优方案对试验段进行施工后,做了室外检测试验并评价。最后分析总结出一套最优的高速公路沥青路面的铺装体系。研究结果表明：①隧道内采用的阻燃沥青路面铺装结构,能为路面提供优良的抗滑性能、提高行车舒适性、减少交通事故的发生、延长路面使用寿命、减少隧道铺装的维护费用,给高速公路建设带来巨大的经济效益与社会效益。②通过力学分析,8cm厚沥青混凝土完全能够满足隧道路面结构的弯拉应力和弯拉应变,能够抵抗正常启动或刹车140万～175万以上次数所产生的剪应力疲劳作用。③推荐采用新型APFR阻燃剂,添加于SBS改性沥青中,添加量为沥青含量的5%。完全能够满足隧道的阻燃、抑烟的要求,确保隧道使用安全性。④通过对所推荐的三种隧道路面铺装方案的综合比较,结合水麻路隧道路面铺装使用条件要求,推荐铺装方案一(AC20+阻燃AC13)作为水麻路隧道路面铺装结构,方案二(AC20+阻燃SMA13)为备选方案。⑤通过试验路总结出影响施工质量的因素主要有施工准备工作、材料的拌和、运输、摊铺和碾压环节。试验路完工后进行了压实度、构造深度、抗滑系数渗水系数等工后检测,各项指标均达到了验收标准,并很好的达到了预期的目的。