中国的交通部门发展迅速,但是交通的繁荣在带来便利的同时也造成了温室气体的排放和大气的污染等一系列问题。为此,国家出台了相关政策推广新能源汽车。然而综观已有研究发现,新能源汽车的节能效果还亟待探索,并且不同力度的政策推广对新能源汽车的节能减排的作用的影响也有待探讨。本文应用自底向上能源系统优化模型,以北京市为研究对象,设置三种政策情景:REF情景（无政策情景）、LC情景（低碳政策情景）和ELC情景（极力推广电动车情景）,核算并预测北京市的新能源汽车推广对交通部门能源结构与区域排放的影响。研究结果发现,如果不采取任何新能源汽车推广的政策,随着经济的发展和人口的增长,北京市交通部门的能源消费会上升得更加迅速,同时二氧化碳的排放与各类交通污染气体的排放也会上升。而在采取了新能源汽车推广政策的两种情景下,能源消费、CO₂排放和交通常规污染物的排放将得到改善。另外,ELC情景的极力推广电动车政策在短期内,由于受到技术水平的限制,其节能效果并不优于LC情景的较为温和的政策,但是在从长期上看,ELC情景的采用力度更大的政策对节能的效果更好。在能源消费结构方面,在很长一段时间,客运中汽油仍将占据最大比例,其中私家车的高汽油比是总的能源结构不平衡的主要原因之一。而货运部门中柴油仍将占最大比例。新能源汽车的推广将在长期上较大程度提高交通部门中电、天然气等能源的比重,将对交通部门的能源结构有所改善。