城市轨道交通换乘枢纽空间封闭、客流量大且客流构成复杂,一旦出现突发事件往往疏散困难而造成严重的人员伤亡。目前国内外对枢纽疏散设计和评估所采用的静态疏散理论方法存在着不足之处；对枢纽内的行人动态微观理论研究也取得了较丰富的成果,但是与实际情况相比还存在着一定的偏差。本文结合国家自然科学基金课题“复杂交通系统下大规模行人群集演化规律及拥挤动力学模型研究”对枢纽疏散能力评估进行研究,为实现枢纽的安全运营与和谐发展提供理论方法和技术支持。首先以建筑安全疏散准则为研究标准对枢纽疏散时间和安全疏散人数进行定量计算。根据调研数据得出城市轨道交通换乘枢纽的特性及枢纽内客流的特征,并深入分析了疏散设施、疏散人员特性和疏散管理等因素对枢纽疏散能力的影响。针对疏散设施能力标定,通过实现社会力模型及最短路出口选择模型,模拟疏散通道宽度、闸机数量对疏散能力的影响；使用SPSS对模拟数据拟合,得到疏散通道和闸机的通行率,并与地铁设计规范中设施通行率进行比较,对设计规范取值进行修正。文中将枢纽疏散划分为紧急状况疏散和大客流换乘疏散进行研究,从疏散能力和枢纽布局角度建立了疏散能力评价指标体系；使用课题组开发的仿真软件SRAIL进行疏散仿真,从疏散场景设计、疏散仿真流程步骤、疏散仿真环境参数设定来进行疏散仿真的方法研究。最后以北京地铁5号线雍和宫站为实例,进行疏散能力评估研究,将实地调研和疏散仿真相结合,针对该站疏散过程中存在的问题从疏散设施、运营组织及疏散引导三个方面提出改进建议。采用文中的理论方法和技术手段进行的研究结果表明,雍和宫站疏散能力基本能够满足安全疏散的需求。