随着现代城市化的发展,城市中心的变化和迁移,许多曾经是城市中心的旧城区渐渐开始出现许多问题,由于交通发展迅猛,交通拥堵以及安全问题成为了旧城区的难题,而鉴于旧城区的道路属性以及建筑景观等的限制,无法进行大兴土木的道路改建计划,因此本文立足于维持原有的道路条件,对其进行道路通行空间重构分析,在改善旧城区道路交通问题的同时,也能够维护旧城区的人文景观以及出行环境。文章首先对道路通行空间以及道路通行空间重构基本概念进行定义与说明,并对通行空间重构影响因素进行分析,结合影响因素对路段交通状态以及交通功能的界定方法进行了研究,接着根据道路属性及交通特征对通行空间重构方法适用路段条件进行界定分析,令通行空间重构方法更具系统性与实用性。由于旧城区路段交通功能模糊,无法从交通量以及路段属性上对其进行辨别,因此第三章节中对路网中的骨架路段以及集散路段的识别进行了研究。首先通过结合通行能力与行程时间两个指标,对路网中所有OD对间的出行路径进行搜索,改善了最短出行路径选择算法的缺陷和局限性,同时引入“路径流量承载能力”指标以及计算承载能力变化下的路径总行程时间变化率,搜索出合理路径。其次引入“路段利用度”对合理路径集中利用到的路段次数进行统计并排序,通过计算实验总结规律的方式,对利用度排序阈值进行了取值研究,并根据其得出初始骨架路网,然后通过基于“广度优先搜索”的网络连通性算法对其进行连通性检验及补充,即可得到最终的骨架路网,接着通过对生活性路段的定性识别,最后即可识别出路网中的集散路段集合。根据前章适用路段条件界定以及交通功能识别,即可根据其进行路段通行空间重构方法研究,分别从路网空间结构、交通方式结构以及横断面空间三个层面对其进行分析,重构方法包含传统的潮汐车道设置、车道放行等,也包含了开放小区道路、共享街道等新兴的共享理念设计手段,同时通过图片以及实例对其进行说明,表明重构方法具有合理性及其实践意义。