【摘 要】
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该文提出了利用土工格网处理肋板式桥台桥头跳车的方法.结合广东韶关的课题研究,完成常规土工试验,并根据填土-加筋界面性能试验的研究结果,得到桥台填土、土工格网以及其相
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该文提出了利用土工格网处理肋板式桥台桥头跳车的方法.结合广东韶关的课题研究,完成常规土工试验,并根据填土-加筋界面性能试验的研究结果,得到桥台填土、土工格网以及其相互作用的非线性有限元力学计算参数.为了验证土工格网的处理效果以及理论计算的结果,还对施工现场进行一系列观测工作,得到相关的研究数据.该文先利用改进的水平层方法推导了填土土压力的计算公式,然后在此基础上研究了桥台锥坡与台背加筋填土体系的稳定性问题,考虑到施工的实际不同情况,还引入了土坡的楔体稳定分析法计算了不同桥台锥坡坡脚下的锥坡-台背填土体系的稳定系数.从平面应力状态出发,建立了填土、格网和界面体系的弹性非线性有限元计算模型,并利用PowerStation界面编制的计算机程序进行计算,得到了试验桥台填土、格网单元以及界面单元的应力应变数值与分布规律.经过比较,理论计算结果与实测结果比较吻合,并表明在填土中铺土工格网能减少桥头处的差异沉降,制止桥头跳车的发生.论文最后对土压力的现场与模型试验验证方法提出了建议,并对后续研究提出了假设.
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