随着各国对生态环境的愈加重视,纯电动汽车、混动式汽车逐渐替代传统的燃油汽车得到了广泛应用。其中驱动电机作为电动汽车的关键部件,其性能好坏直接关系到电动汽车的续航里程和运行可靠性。在不同的驱动电机类型和绕组结构中,扁铜线绕组永磁同步电机以槽满率高、损耗低、散热性能好、功率密度高等优势取代散线绕组永磁同步电机得到了国内外的广泛关注。本文以一台25k W扁铜线绕组永磁同步电机为例,对扁铜线绕组永磁同步电机的电磁性能和散热性能展开研究,并与散线绕组永磁同步电机进行性能对比。本文主要内容如下:首先,依据电机的设计理论,从电枢铁心直径和轴向长度的尺寸计算出发,初步计算得到一款符合电磁性能的扁铜线绕组永磁同步电机,并分析了影响电机铁耗、铜耗、永磁体损耗等因素。然后利用Maxwell软件对所设计的电机进行2D有限元建模,得到该电机在额定工况和峰值转矩工况下的电磁转矩、铜耗等。然后分析了扁铜线绕组在涡流场中的趋肤效应和邻近效应,得到了不同频率和不同相位、不同距离下扁铜线绕组的电流密度分布。最后,通过有限元法分析扁铜线绕组交流铜耗与频率、并绕根数、温度的关系,得到扁铜线绕组交流损耗系数。其次,对扁铜线绕组永磁同步电机的拓扑结构进行参数优化。通过改变电机的定子内径、定子槽高槽宽、转子磁钢夹角、磁钢尺寸以及隔磁桥宽度厚度,分析定子结构和转子结构对电磁转矩和扁铜线绕组交流铜耗的影响。而且为了使得扁铜线绕组永磁同步电机的性能最优,利用改进粒子群优化算法（MPSO）,以最小绕组损耗和最大电磁转矩为优化目标,并在得到的帕累托最优解集中选取最优方案。随后,将优化前后电机的电磁性能进行对比。然后,对扁铜线绕组永磁同步电机的散热性能进行分析计算。首先依据热力学理论,得到电机各个部件的导热系数以及电机外部端面的散热系数。并将Maxwell中的电磁分析和Workbench中的热分析进行单向耦合,分析额定转速工况下和峰值转矩工况下扁铜线绕组永磁同步电机各个零器件温升。最后,为了验证扁铜线绕组永磁同步电机的性能,对散线绕组永磁同步电机进行建模计算,首先对两种绕组类型电机电磁性能进行对比,主要包括绕组槽满率、转矩脉动、交流损耗以及效率等方面。另外,在散热性能方面,对比两种绕组类型电机在额定工况下和峰值转矩工况下的温升、相同损耗下的温升以及相同温升下的损耗这四种情况。比较得到扁铜线绕组永磁同步电机在电磁性能和散热性能上均优于散线绕组永磁同步电机。