随着列车运行速度的提高,车轮踏面磨耗问题更加突出。车轮踏面外形直接影响轮轨接触几何关系,对高速列车运行的安全性和舒适性有重要影响。本文针对不同磨耗下踏面外形对车辆系统动力学的影响进行深入研究,主要工作有以下几个方面：1.依据车辆系统动力学理论,以CRH2-300型高速列车为研究对象,利用动力学仿真分析软件SIMPACK,建立较为完善的高速列车动力学模型,并对模型的正确性进行了验证。2.利用踏面外形测量仪测得不同运行里程下的踏面外形,分析踏面磨耗规律,分析不同踏面外形对轮轨接触几何关系和非线性临界速度的影响。利用迹线法原理编写程序,求出不同磨耗下轮轨接触点的位置,进而求得踏面的滚动圆半径差及等效锥度。3.研究不同磨耗状况下踏面外形的车辆分别以不同速度直线运行、通过半径为800m、5500m和12000m的曲线线路,得出车辆各位车轮的动力学指标,用Matlab编写程序计算各种工况下的平稳性指标,分析动力学参数随踏面磨耗的变化趋势。研究结果表明：踏面磨耗量的大小对磨耗功率、非线性临界速度及Sperling横向平稳性影响较大,而对脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力影响较小。本文得出不同磨耗下踏面外形对车辆系统动力学性能的影响规律,研究结果对CRH2-300型高速列车踏面检修限度的修订具有一定指导意义,并为踏面外形的优化设计提供一定参考。