发展城市公共交通是提高交通资源利用率,缓解交通拥堵的重要手段。设置港湾式公交停靠站可以缓解停靠站附近的交通阻塞等问题,减少对旁侧交通的干扰,可以减少公交车辆停靠时形成的交通瓶颈对社会车辆和后到先走的公交车辆超车的影响,保证路段车流的正常运行。但由于其占用空间资源大,建设费用高,在建设港湾式站台时,就需要对实地路况进行考察,设计方案确定建设的合理性。但在实际的投资建设中,大多是根据有无建设资金来决定是否设置港湾式公交停靠站。针对这一问题,论文通过仿真研究了在何种路段流量与公交车发车频率条件下需要设置港湾式公交停靠站。论文首先对公交停靠的微观特征进行了分析,将停靠过程中每一阶段对机动车流的影响进行了详细的阐述,在此基础上确定了影响路段机动车延误的因素。论文重点针对公交站点对路段交通流的影响进行了仿真方案的设计,主要包括设计合适的调查方案,通过对影响因素的分析以及仿真软件的要求建立模型,并对仿真中的一些细节问题进行了分析,包括仿真时间、受影响路段的长度以及受影响路段的车道数的确定,选取正交试验法对仿真结果进行了标定,使仿真模型能更好的反映实际的交通流运行状况。最后在参数标定的基础上,通过改变路段车流量与公交车发车频率,分析了港湾式与非港湾式公交站台对机动车流影响的差异性。