我国是当今世界汽车拥有数量较多的国家之一,交通肇事数量每年都在不断增长,肇事后逃逸现象更是非常普遍。交通肇事逃逸不但会增加被害人死亡的可能性同时也给国家有关机关追究肇事行为人的法律责任带来难度,所以我国在现行刑法中对交通肇事后逃逸行为设置了较重的刑罚。然而,由于逃逸行为本身就很复杂,理论解释也是多种多样,理论界和实践中对逃逸的理解各不相同、争议很大,本文试图通过对交通肇事逃逸相关的法律规定进行阐述和分析,期望找到解决问题的办法。笔者将主要从以下方面对交通肇事逃逸问题进行研究:首先,关于交通肇事逃逸的概念,笔者在分析理论界各种观点的基础上提出了更符合实践情况的概念和认定标准,通过将逃逸行为分别作为量刑情节和定罪情节进行分析认为应当根据刑法的规定把逃逸行为作为量刑情节,其中加重情节的犯罪构成以基本犯罪构成为前提,加重情节并不能单独存在,即只有在行为人的先行行为已经构成交通肇事罪的基础上才能进行交通肇事罪具有逃逸加重情节的认定其次,因逃逸致人死亡中的"人"是指交通肇事中的被害人,其包括肇事车辆上的被害人但逃逸过程中再次造成交通事故致人死亡中的人除外。肇事行为人在因逃逸致人死亡中的罪过形式表现为过失或间接故意。在认定逃逸与致人死亡之间的因果关系时我们应重点明确两种情形即逃逸行为使被害人失去了被救助的机会和介入因素对因果关系产生的影响。因逃逸致人死亡中不存在共犯形态。再次,交通肇事罪的各种样态即交通肇事基本犯及交通肇事后有逃逸加重情节情形中均存在自首,自首的认定和是否逃逸无关。最后,关于相关交通肇事逃逸法律规制的完善。在借鉴国外立法经验的基础上,提出增设交通肇事逃逸罪。