钢结构栈桥施工方便,可重复性利用,是施工时重要的运输通道,提高施工的效率。由于沿海环境的特点,氯离子浓度较高,钢栈桥往往在正常使用时间内发生大面积的腐蚀,降低结构的承载力和稳定性。然而,现阶段鲜有钢结构栈桥腐蚀规律,以及安全评定。本文系统研究了钢结构栈桥的受力特点、蚀坑分布规律和腐蚀安全评定等内容,具体如下:以栈桥整体结构为研究对象,考虑不同的荷载工况、不同的桥梁跨数、不同的弹性刚度,建立多个栈桥模型,对比分析栈桥受力特点。针对已确立的栈桥四联模型,研究了无锈蚀栈桥的承载力和稳定性,探讨了在不同腐蚀程度下,栈桥结构承载力和稳定性的变化情况,建立腐蚀指标。分析结果说明在主要构件中,桩顶横梁对于腐蚀程度比较敏感,最先达到承载力极限。梁先发生承载力破坏,钢管桩则先发生稳定性破坏。另外,通过车辆荷载的动力分析,得到主要构件的位移,与静力分析中的位移相比较,误差在合理范围内。以栈桥关键构件为研究对象,通过除锈实验和超景深实验,得到了局部蚀点的分布规律,建立腐蚀点的二维模型,分析了不同构件中蚀坑的分布特点。在含蚀坑的三维模型中,施加相同的边界条件,分析不同腐蚀程度下,部分构件的最大应力,建立传递系数,修正腐蚀指标。对梁的三维模型模拟四点弯曲试验,得到梁的承载力。分析得到蚀坑分布在桥面上构件符合高斯分布规律,桥面板以下构件没有符合任何分布规律,但是蚀坑的大小和深度近似相等。梁的承载力随着腐蚀指标的增大而减少,不同的梁,承载力减少的规律不同。建立腐蚀安全评定体系,对腐蚀等级进行划分,在不同腐蚀等级下,对主要构件进行梁承载力和结构应力分析,明确各个腐蚀等级的腐蚀厚度和最不利受力位置,提出腐蚀安全评定流程。