近年来，结构的损伤识别成为结构健康检测的一个重要组成部分而受到越来越多学者的重视和研究。其中，桥梁的损伤识别对于桥梁结构的安全服役有着重要的研究意义。迄今为止，众多学者对于桥梁结构的损伤识别做了相当多的研究，提出了很多的识别指标和理论。但大部分的研究只是使用有限元建模的手段进行理论分析及研究，而没有在实际桥梁中进行验证。对于斜拉桥的损伤识别的研究更是如此，而利用建立斜拉桥的缩尺模型来进行斜拉桥损伤识别的研究更少。本文首先以金塘大桥为背景，根据几何相似理论推导了该桥静力模型的相似关系，在此基础上根据相似理论的量纲分析法推导出该桥的动力模型相似关系。该动力模型相似关系为理想模型，而实际制作中对其进行简化，制作出金塘大桥的试验用的缩尺模型。为了验证该模型的正确性，将其试验数据与有限元模型进行了对比。其次，在建立了金塘大桥的模型之后，采用基于柔度曲率、柔度曲率差、柔度曲率突变系数等指标来进行斜拉桥主梁的损伤识别。通过三种识别指标敏感性的对比，验证了本文所提出的基于柔度曲率突变系数指标的敏感性要高于其他两项指标，从而说明了该指标的正确性和适用性。最后，对结构模态频率与模态阵型的阶数对柔度曲率突变系数的影响进行了初步的探讨，结果表明基于模态柔度曲率突变系数的损伤识别指标随着模态阶数的增加其数值趋于平稳。