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随着能源危机和环境污染的日益严重,节能而又环保的电动汽车(EV)变得越来越普及。车载DC-DC变换器作为电动汽车中高压动力电池和低压蓄电池之间的桥梁,对高效率和高功率密度的要求越来越高。氮化镓功率晶体管(GaN)具有开关速度快、寄生参数小、电气性能优越等优点,因此对提高车载DC-DC变换器的功率密度具有显著的优势。本文首先针对车载DC-DC变换器输入电压范围宽、输出电流大的特点,对几种常用拓扑进行分析比较,并选取了Buck+半桥LLC谐振变换器的两级式拓扑作为主电路。由于输出电流较大,后级采用多相L