城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。近年来，我国城市公共交通有了较大发展，但由于车辆的剧增以及土地资源的限制，交通拥堵、群众出行不便等问题仍十分突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。交通问题已成为我国各大城市面临的主要问题之一。国内外研究表明，优先发展城市公共交通，开发和应用智能公共交通系统，是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的有效途径。　　 作为我国第一个全面推行和实践“公交优先”战略的大中城市，昆明市已建成180余条公交客运线路，总长约20km的公交专用道，形成了完善的公交线网。但目前，昆明市公共交通的信息化建设却远远滞后于城市公交线网的建设。公交管理部门缺乏统一的公交管理信息平台，难以及时获取准确、全面的公交线网基础信息，无法为公交线网规划和优化提供科学的决策依据和决策支持。缺乏空间可视化的公交线路动态发布平台，公交查询手段落后、单一，广大市民和外地游客难以获取准确、全面的公交线路、公交站点及换乘信息。因此，昆明市公交管理部门迫切需要利用信息技术来提升和改造传统的管理方式和信息服务方式，提高公交管理部门的管理效率、管理水平和决策能力，提升公交信息服务的质量和水平。　　 本文综合应用GIS技术、空间数据库技术和WebGIS技术，针对昆明市公交信息化建设的应用需求，在建立昆明市公交线网空间数据库的基础上，研究、开发“基于GIS的城市公交综合信息平台”。该平台由公交数据资源管理、公交信息动态发布、在线公交线路可视化查询、公交线网规划与优化决策支持、公交场站实时视频监控接口、公交车辆GPS定位跟踪接口六大功能模块组成，实现昆明市公交线网的信息化、科学化管理，以及公交信息动态发布与在线公交线网可视化查询，有效提升城市公交信息管理和信息服务的质量和水平。　　 论文对基于ArcIMS的WebGIS技术进行深入的分析和研究；完成昆明市187条公交线路、2000余个公交站点、20余个公交场站的空间及属性数据的外业采集和内业处理；基于ESRJ的Geodatabase空间数据模型，设计并建立昆明市公交线网网络模型和空间数据库；分析公交换乘算法，对传统公交换乘算法进行改进，优化换乘策略，基于广度优先最小换乘算法，提出一种含步行的广度优先最小换乘算法，并实现了该算法，为公交出行者提供方便、实用的优化出行方案。论文详细阐述了公交综合信息平台的分析、设计与实现。