由于具有高强度、高模量、重量轻、耐腐蚀等优良特点,复合材料正越来越广泛地应用到实际工程中,复合材料在船舶领域的应用也逐渐成为研究热点。与各向同性材料的强度评估方法相比,复合材料强度评估有很大的不同。本论文针对船体复合材料结构的强度评估主要进行了如下研究:1简述了复合材料及复合材料夹层结构的力学原理及分析方法,分析了复合材料及复合材料夹层结构的结构形式和力学性能。2建立合理的复合材料船体结构有限元模型。采用了壳单元、实体壳单元和实体单元模型对复合材料结构进行数值分析。对比试验与仿真结果,确定合理的用于复合材料结构强度评估的有限元模型。3复合材料船体结构强度评估。采用Tsai-Wu失效准则对复合材料结构失效进行评估,采用渐进损伤分析方法评估复合材料结构的极限强度,利用基于损伤-断裂力学的内聚力模型评估复合材料结构的层间强度。4复合材料船体构件连接问题研究。基于内聚力模型,采用壳-体混合模型对复合材料胶接连接强度进行分析;采用新二维有限元方法对复合材料螺栓连接进行了分析。5复合材料船舶结构拓扑优化分析。对复合材料层合板进行了拓扑优化,为复合材料船体结构设计提供了新的思路。