交通运输是人们日常生活中必不可少的一部分,这一需求造就了汽车产业在我国社会和经济体系中的重要地位。以内燃机为动力的传统汽车还有一定的发展潜力,中短期内还将占据主要的市场地位。动力系统的匹配对车辆的性能有重要的影响。对匹配情况进行评价的指标众多,存在正相关或此消彼长的关系。怎样选取能够代表用户需求的指标构建评价体系,从而对整车匹配情况作出合理的评价仍有待讨论。随着计算机技术的发展,模拟和仿真等技术广泛应用于各类机械产品的研究与开发阶段。本研究目的在于建立动力系统计算模型,构建匹配评价的指标体系,使用MATLAB语言编制一套对乘用车动力总成系统进行匹配计算和评价的软件,最终对动力系统进行匹配优化。本文首先建立动力系统的数学模型,包括发动机、变速器、整车、轮胎等。确定了整车动力性、经济性和排放性指标及其计算方法。通过对大量数据进行统计分析得到以下规律：公示油耗与用户实际油耗的平均值之间存在近似的线性关系,其影响因素包括变速器类型、制造商等；用户油耗满意度与实际油耗及车辆功率成近似线性关系,其影响因素还包括车型级别、变速器类型、汽车的排量等。根据以上规律,可以由车辆的公示油耗对用户的实际油耗及用户满意度做出预测。通过理论分析和用户满意度统计分析发现加速时间是表征车辆动力性的良好指标。车辆动力性用户满意度与百公里加速时间之间呈二次或一次关系。利用满意度原理结合线性加权方法、模糊理论等对匹配情况进行综合评价。使用雷达图直观、形象地表达匹配评价的结果。使用MATLAB语言编制匹配计算及评价软件,包括数据输入模块,动力性计算模块,经济性／排放性能计算模块和综合评价模块。利用某型轿车的实际数据对软件进行了验证,结果表明软件的结果正确合理,可以用于手动挡乘用车的匹配计算及评价。分析了传动系参数对整车匹配动力性和经济性的影响。比较了不同传动系和发动机组合下整车的性能,对变速器速比进行了设计及优化。