拼焊板具有提高生产效率、降低生产成本、节约能源、适应环保、增加安全性等优势,在汽车工业中受到越来越多的重视。但是由于拼焊板厚薄两侧存在着厚度差,使得两侧的应力应变有很大的不同,存在破裂、起皱、焊缝移动和回弹等问题。目前国内外对于拼焊板的破裂、起皱和焊缝移动等问题作了较为详细的研究,但对于回弹问题的研究较少。随着汽车制造精确度的提高、特别是我国汽车行业开展的2 mm工程,对于拼焊板的回弹的研究就显得越来越重要。本文针对具有纵向焊缝的拼焊板类U形件的回弹控制问题进行了以下研究:1.理论分析。从理论上分析了板料的弯曲回弹原理和焊缝移动产生的原因,并推导了控制焊缝移动的公式;还分析了塑性变形程度和变形均匀性对回弹的影响。2.拼焊板类U形件建模及回弹特性分析。建立了考虑焊缝、几何中心重合的类U形件拼焊板弯曲模型;分析了不同类型压边圈对拼焊板成形性能的影响;研究了压边力大小、侧壁夹角、凹模圆角半径和模具间隙等对拼焊板回弹的影响。结果表明:压边力大小、侧壁夹角、凹模圆角和模具间隙等对拼焊板回弹有着重要的影响;通过合理调节压边力大小、凹模圆角和模具间隙可以改善板料的塑性变形程度,达到控制回弹的目的。3.利用拉延筋控制拼焊板弯曲回弹。首先分析了加拉延筋前后拼焊板成形性能及回弹的差异;接着研究了拉延筋形状参数对拼焊板弯曲回弹的影响,通过研究发现,筋高对弯曲回弹的影响是最大的,拉延筋圆角和凹槽圆角等对回弹也有一定的影响;同时还研究了不同压边力时拉延筋对回弹的影响,发现,压边力越大,拼焊板成形越均匀,回弹越小;最后研究了拉延筋的位置分布对拼焊板弯曲回弹的控制,研究发现,拉延筋在不同位置时,回弹量是不同的,合理设置拉延筋的位置可以有效的控制回弹。4.控制焊缝移动的数学公式的应用。首先验证了该公式的有效性,而且发现焊缝移动与回弹存在交互作用,控制焊缝移动同时也可以控制回弹;最后利用该公式并结合正交试验,对压边力和拉延阻力进行了优化,使回弹降到可以接受的范围。