随着城市发展与交通需求矛盾的日益激化,地铁建设成为目前缓解此项矛盾的主要方法之一。地铁盾构施工法以其施工作业对现有交通影响小的优势被广泛应用在地铁建设中。然而,盾构施工法具有作业环境恶劣、作业周期长等特点,存在许多施工安全方面的风险,因此对地铁盾构施工安全风险因素的筛选和评价研究是一项非常值得进行的工作,对地铁项目施工安全管理具有一定的参鉴价值。灰色系统理论能够在系统信息不完全的同时兼顾系统信息的不确定性,实现对定性问题的定量化分析、处理。本文以灰色系统理论为模型的构建基础,创新性地将地铁盾构施工人员的健康风险因素纳入到地铁盾构施工安全指标体系中,构建更全面、更人性化的地铁盾构施工安全评价模型。本文主要分为六个部分,其中第三和第四部分为本文的重点章节。第一部分在相关文献的研究基础上,对地铁施工安全风险分析和安全评价法的研究现状进行评析,并阐述了本文的研究框架、方法及创新点与不足。第二部分对灰色系统理论、风险、熵权法、WBS及RBS法等相关理论及基础概念进行详细论述。第三部分在理论研究的基础上,建立了地铁盾构施工安全评价指标体系并利用结构熵权法计算指标的权重系数。第四部分主要对灰色系统理论的适用性进行分析,构建出基于灰色综合评价法的地铁盾构施工安全评价模型,并阐述了模型综合评价值的计算方法。第五部分为实证研究部分,以大连地铁一期工程104标段中功成街—会展中心盾构施工区间为案例,应用本文建立的评价模型进行分析并计算其综合评价值,得出该项目的施工安全水平处于合格水平,施工安全管理水平有待进一步提高。第六部分为本文的结论与展望,归纳总结了研究工作的主要成果,并展望地铁盾构施工安全评价研究工作未来需要完善和提升的内容。本文的创新研究主要体现在以下几方面:(1)本文创新性地将地铁盾构施工人员的健康评价指标纳入到地铁盾构施工安全评价的指标体系中,使得评价系统不仅关注地铁盾构施工的安全风险因素而且考虑施工过程中施工人员的健康风险因素,更加人性化的反应地铁盾构施工的综合安全水平。(2)地铁施工环境因素多变且难以控制,本文在构建地铁盾构施工安全评价指标体系时,创新地设定了针对特殊施工环境下的地铁盾构施工安全评价指标,既保留了地铁盾构施工中常见的施工安全风险因素,又实现了对多变地铁盾构施工环境的深入分析。(3)本文指标权重系数的计算方法选择定性与定量相结合的结构熵权法,此方法可以将专家多年的施工经验融入模型分析,并能减少异常数据的干扰。同时,基于灰色综合评价法的评价模型能够克服地铁盾构施工安全评价系统内部信息不确定和不完整的特点,提高模型评价结果的科学性与可信性。本文虽有以上三个创新点,但是由于地铁项目自身数据资料的保密性要求,本文在地铁项目数据获取方面仍存在局限性,对定性问题的定量化分析和处理的相关数据分析有待进一步的深入。