【摘 要】
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从简单的力学模型考虑,两车碰撞过程中,重量较轻的一方速度变化更大。而这点也在事故分析研究中被印证,即事故死亡风险正比于质量比的3.8次方。尽管如此,较轻的汽车还是使用
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从简单的力学模型考虑,两车碰撞过程中,重量较轻的一方速度变化更大。而这点也在事故分析研究中被印证,即事故死亡风险正比于质量比的3.8次方。尽管如此,较轻的汽车还是使用与较重车辆同样的约束系统。同时,虽然赛车的约束系统已被证明能在高速碰撞中极大地提高驾驶员的存活率,但此类系统并不满足普通汽车舒适度的要求且不适用于不同尺寸的乘客及不同的座椅位置。本文将介绍一种使用支撑板及车顶安全气囊的新型头颈部约束系统。其中,安全气囊充气系统在侧碰过程中快速充气并展开到位的要求将用刚体模型来评价。研究表明,以约4倍于前碰安全气囊的升压速度展开车顶安全气囊可使其在15ms到位。此约束系统有望被用于减小450公斤以下四轮车的乘员损伤风险,而450公斤以下四轮车未来将在欧洲流行。
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