论文围绕国家自然科学基金资助项目“车辆换档品质动态综合评价体系研究(No.50505014)”,针对电控机械式自动变速器起步和换档过程中的冲击特性进行了研究,主要研究内容包括:1、系统地阐述了AMT换档冲击理论及其评价指标,分析了AMT的起步及换档过程。通过试验得到了发动机的外特性、部分负荷特性、扭矩输出等稳态特性,在此基础上制定了AMT的换挡规律;通过试验研究离合器的分离、接合特性和磨损特性,经计算获得了离合器传递特性。2、利用MATLAB/Simulink建立了车辆动力传动系统模型,并结合对汽车换档逻辑的研究,建立了换档规律模型,对其进行了仿真模拟,分析仿真结果,得出了起步和换档过程中冲击特性曲线图,针对离合器结合速度、油门开度对冲击度的影响进行分析,研究了影响换档冲击的因素,从而为AMT冲击特性的研究提出了新的研究方法。3、分析了产生换档冲击的原因,研究了各个参数对车辆起步及换档品质的影响,并在实际控制过程中利用换档产生的冲击作为约束条件,对离合器接合特性进行理论分析,确定了合理的AMT结合量与结合速度,在此基础上提出了发动机和离合器的控制策略。4、在仿真分析的基础上,进行了试验研究,通过与实际样车试验结果的比较,分析了控制策略的可行性,从而改善了换档性能。换档冲击作为换档品质的重要指标之一,本文针对AMT系统冲击特性进行了较为系统的分析,并针对起步和换档工况建立了整车的动态仿真,从而为展开基于换档品质评价方法的研究奠定了基础。