列车制动对于铁路运输意义重大,而关于列车制动性能的测试则显得尤为关键,但是对于应用于我国铁路客运列车的空气制动机来说,其制动性能测试技术和手段已经相对落后,造成这种情况的重要原因之一在于进行现场实车测试很不方便,这不利于相关研究人员通过大量试验改进检测技术设备和创新列车制动测试系统理论。针对这种情况,本文创新性地提出了列车空气制动系统的电学模拟思想。通过对广泛装设于普通客运列车的104型空气制动机的制动性能进行电学模拟,得出其电学模拟特性,为电学模拟装置的研发提供理论依据,以其用今后研发出的模拟装置替代实车进行模拟测试,从而解决现场测试的不便利性问题。本论文的研究来源于工程实践,对104型空气制动机制动性能进行仿真计算,验证其制动性能特点,并为实际测试和电学模拟提供原理性基础,对比分析实际测试和模拟结果,验证电学模拟思想和原理。概括本文主要工作内容如下：1、通过一些铁路现场见习和调研机会对实际情况的了解和掌握以及大量文献资料的查阅,掌握了列车空气制动系统原理,研究总结了104型空气制动机的制动性能特点以及制动有关计算。2、列车空气制动系统仿真。对104型空气制动机建立物理仿真模型,并且阐述模型原理。用FLUENT对其进行仿真计算,进行仿真结果分析,得出了仿真性能接近实际制动性能的结论。3、开发列车空气制动系统测试系统,并进行了制动性能的实际测试,通过实际测试结果的分析,验证了相关检测原理。4、从电学模拟思想的提出、电学模拟的电路原理以及对电学模拟结果的分析三个方面进行系统研究,与实际制动性能测试结果进行对比分析,验证了电学模拟思想及原理的正确性和可行性。