桥梁是高速铁路的重要组成部分,在桥梁结构用于抵御地震侧向力的体系中,桥墩起着关键作用。尽管我国在建设高速铁路方面已积累了很多的成功经验,但对低配筋高速铁路桥墩的抗震性能和设计方法等关键性问题仍缺乏系统的理论和试验研究。针对高速铁路桥墩抗震研究成果缺乏的现状,本文选取高速铁路桥梁中常见的圆端形实心桥墩作为研究对象,主要研究工作如下：(1)根据结构动力试验相似理论设计制作了高速铁路圆端型实心桥墩模型,进行单向和双向水平地震作用下的振动台试验,试验结果表明该桥墩抗震性能良好,截面刚度略有退化；单向水平地震作用下和双向水平地震作用下对应方向的墩顶加速度和位移响应最大值差别不大。(2)利用大型通用有限元软件ABAQUS,选用合适的混凝土、钢筋本构关系,建立振动台试验圆端形实心桥墩的仿真模型,进行地震响应动力弹塑性时程分析,并将计算结果和试验结果进行对比分析,验证了有限元软件计算的可行性。(3)考虑纵筋率和配箍率两个参数,设计一组(10个)圆端形实心桥墩模型,利用有限元软件ABAQUS进行双向水平地震作用下的动力弹塑性时程分析,深入分析纵筋率和配箍率对圆端形实心桥墩加速度响应、位移响应、墩底剪力、等效塑性应变、耗能、延性等的影响,并结合分析结果提出高速铁路圆端形实心桥墩合适的抗震设计参数建议。