城市轨道交通工程是一个技术复杂性高、资金投入量大、建设范围广、影响面多、运营要求高的庞大工程集合体,因而决定城市轨道交通工程具有不确定因素多、安全可靠性不高、事故诱发因素多等的特点。依托于上海市科委地方院校能力建设项目《城市轨道交通盾构系统运行安全技术体系构建及应用研究》,通过理论分析、现场试验、数据整理等研究方法对上海地铁18号线沈梅路站～繁荣路站盾构隧道区间进行分析研究,开展对盾构隧道施工安全评价技术的研究,具体如下:(1)通过用数据分析、技术标准、安全规范等方法对盾构施工区间的安全因素进行研究,将盾构施工安全指标体系划分为四个层次,即1个目标层、5个一级因素层、12个二级因素层及60个三级指标层,同时给出每个三级指标层的评定标度和控制标准值,构建盾构施工安全指标体系。(2)基于串联效应思路,建立盾构施工安全评价模型。该模型包括总评价公式、二级因素层公式、三级指标层公式。按照安全评价模型的实施步骤,将具体的检测数据通过一定的规则和标准进行量化处理,进而代入模型计算得出总评价公式F的结果,当F为1时,判定为安全状态,当F为0时,判定为不安全状态。(3)利用Lab VIEW建立可以实际化操作的盾构施工安全评价系统。针对整个的盾构施工过程,基于上述的安全指标体系、安全评价模型,编写Lab VIEW程序,建立盾构施工安全评价系统。基于上述的安全指标体系、安全评价模型和安全评价系统,构建完整的盾构施工安全评价技术,该技术可以用于一线员工实际操作,将盾构施工的具体数据用于评价盾构施工是否处于安全状态,给予企业一个可以实际操作化的盾构施工安全评价体系,同时为以后类似的工程实践提供借鉴。