本课题属于《纤维混凝土结构技术规程》规范项目。为了解决层布式钢纤维混凝土所存在的延性、韧性、耐久性不足，我们提出了层布式混杂纤维混凝土路面，它是将一定体积率的钢纤维均匀撒布于路面板距上下表面大约10mm的层面内，其中间部分为聚丙烯纤维混凝土。这种复合材料路面型式充分地利用了钢纤维与聚丙烯纤维的不同力学性能互补的特性，使得层布式混杂纤维混凝土具有了优异的综合力学性能及良好的经济效益。 本文主要是研究层布式混杂纤维混凝土的抗折疲劳性能。在对44根标准试验梁进行抗折疲劳试验的基础上，本文主要取得以下成果或结论： 1、层布式混杂纤维混凝土的静荷载抗折强度比层布式钢纤维混凝土提高约10.62％，比素混凝土抗折强度提高了22.6％。 2、根据威布尔概率分布理论，对每种应力水平下的疲劳寿命进行了统计分析，得出了不同可靠度下的P-N曲线，然后回归了层布式混杂纤维混凝土的抗折疲劳方程的单对数和双对数形式。 3、比较了相同钢纤维掺量的层布式钢纤维混凝土与层布式混杂纤维混凝土的抗折疲劳方程，研究了混杂纤维对混凝土疲劳性能的影响程度。 4、聚丙烯纤维与钢纤维混杂可以有效提高混凝土的抗疲劳性能。 5、对层布式混杂纤维混凝土的抗折疲劳机理进行了分析，初步探讨了混杂纤维混凝土的纤维增强机理及破坏机理。