信号交叉口是城市道路的重要组成部分，在道路的衔接中起着举足轻重的作用，其通行能力的大小很大程度上决定或制约着整个城市道路网通行能力的大小。信号交叉口已经成为制约城市道路交通功能的瓶颈。信号交叉口通行能力分析研究是路网规划、工程可行性研究、道路设计、道路建设后评估等工作的基础。因此，交通规划上遇到的问题迫使我们必须开展对北京城市道路信号交叉口通行能力及交通流特性的研究。 本文首先介绍了国内外信号交叉口通行能力的研究现状，分析了现有的各种计算信号交叉口通行能力方法的特点和适用范围。在此基础上，确定本论文的研究方向和研究内容。然后从通行能力研究的角度，根据信号交叉口机动车冲突特性并结合北京市信号交叉口的特点将其分类。采集并分析北京市标准信号交叉口的有关数据，利用摄像法对车道组饱和车头时距进行现场观测。然后对信号交叉口车道组划分目的和方法、车道组饱和流率应用进行分析。通过对饱和车头时距的统计分析，选择15％位饱和车头时距作为计算车道组饱和流率的特征值，在此基础上得到信号交叉口各类车道组在理想条件下的饱和流率值并建立其与车道数的关系模型。最后从规划设计应用的角度，提出信号交叉口通行能力新的计算方法－－均衡通行权法。