目前在我国城市交通中机动车非机动车混合行驶的道路大量存在，车流运行中机、非干扰现象比较严重，尤其是在我国中小型城市次要道路上的交通流普遍是由非机动车和机动车混合在一起构成的混合交通流。机、非混合交通及其独特的构成使交通冲突点的数量成倍增加，导致交通阻塞和交通事故加剧，并且随着我国经济建设的发展，城市的汽车数量将持续增长，交通流的组织、规划、管理和控制愈发困难，因此运用先进的技术和手段研究机、非混合交通流的运行规律，对缓解当前的交通拥挤问题具有重要意义。 本论文依托于国家高技术研究发展计划(编号：2008AA112201)开展研究工作，对路段机、非混合交通的运行特性进行了研究并提出了路段混合交通流拥堵甄别的方法。 首先总结国内外有关研究的优缺点，本文提出了一种新的元胞自动机模型，该模型中机动车与非机动车共用车道行驶，不同类型车辆之间的作用更为直接。然后在不同车辆类型混合比例的条件下从速度、流量、密度之间的关系的角度分别对双向行驶两车道路段以及单向交通条件下的两车道路段机、非混合行驶特性进行了研究，模拟出的结果与实际数据调查结果之间的平均误差分别为3.78％和5.92％，并反映出了单向交通与双向交通明显的不同点。为了使得该模型能够进行更为广泛的应用，然后对模型的拓展应用进行了研究。最后根据模拟得到的数据，通过分析得出以机动车与非机动车平均速度之间的差值作为机、非混合交通流拥堵状态的评价指标，建立了速度差模型，并建立了路段机、非混合交通流拥堵甄别方法。 本论文对路段机、非混合交通流的研究适用于我国城市机、非混合行驶道路实际情况，有助于有关部门对机、非混合行驶路段进行更为科学有效的管理。