锈蚀钢筋混凝土构件的承载力问题一直是研究的热点。目前,大部分对锈蚀钢筋混凝土的研究都是采用腐蚀数值计算以及在室内模拟加速腐蚀后进行承载力试验等方式,所得到的锈蚀钢筋的承载力公式与实际在役工程的吻合性上不明确。本文根据中交四航工程研究院的科研所的科研项目《在役高桩码头桩基检测及典型构件承载力退化规律研究》的子课题,结合该单位的检测数据,将统计分析、物理实验以及数值模拟的三种方法相结合,研究在役海港梁板式高桩码头的承载力的变化规律。首先,通过对中交四航工程研究院结构工程研究所对海港梁板式高桩码头的检测报告的数据进行统计分析,得出了锈蚀钢筋混凝土构件性能的退化规律,包括混凝土强度的时变规律、大气区的钢筋锈蚀率的时变规律以及表面氯离子浓度随时间的变化规律等。其次,选取拟拆除的老旧梁板结构,包括一根横梁以及两根槽型板的肋。通过现场检测得到拟拆除构件的损伤信息,在构建拆除后,将原型构件运回实验室进行构件承载力试验。然后,在已有的承载力计算公式的基础上,结合统计的钢筋截面损失的退化规律,采用钢筋锈蚀后的屈服强度计算锈蚀钢筋混凝土构件的承载力,研究适用于原型构件的承载力的计算公式。并将三根试件通过物理实验获得的极限承载力值与采用公式计算的极限承载力值进行比较,验证考虑时变模型具有一定的可靠性。最后,采用有限元软件ABAQUS模拟计算三根构件的极限承载力,其中模型的参数均采用现场实测数据,将模拟计算结果分别与试验结果、采用公式的计算结果进行比较,验证该实验与提出的考虑时变计算在役锈蚀钢筋混凝土构件的承载力的计算公式都是具有可行性的。该公式对现场码头的检测与评估具有一定的适用性。