弹条扣件作为固定钢轨重要部件,有着保证轨道稳定,加强轨道可靠性的作用。弹条扣件由于安装不规范、不到位出现的失效工况,会加速弹条疲劳失效的过程,更甚者会危及行车安全。因此,有必要对轨道扣件的安装方式对其的力学性能的影响进行研究。本文基于弹塑性接触理论,对常见于客车轨道的Ⅱ型弹条扣件和重载轨道的Ⅲ型弹条扣件的安装状态进行力学分析。首先,论文介绍了弹条扣件系统的组成,并总结国内外的弹条扣件的研究现状,然后依据Ⅱ型弹条和Ⅲ型弹条的材料属性,创建弹条扣件系统详细的有限元模型,并选择第四强度理论作为失效的评价指标。其次,详细研究分析了不同预安装载荷下Ⅱ型弹条的变形位移和等效应力的变化规律,得出Ⅱ型弹条安装到位所需的预安装载荷为90 N·m左右。随后又重点分析了Ⅱ型弹条安装过程种常出现的偏转安装,结果发现,若弹条安装时发生小幅度偏转,很可能出现弹条安装完成而并未压紧的现象;若弹条安装时发生大幅度偏转,则会造成弹条后弯肢处的应力值超过弹条规定的屈服极限,在来自钢轨的循环动载荷影响下可能会导致弹条萌生裂纹。因此在弹条扣件安装过程中,铁路工人要减少甚至杜绝弹条出现偏转安装,以免造成弹条疲劳失效。最后,为研究Ⅲ型弹条中肢插入铁垫板内的合适长度,本文依据弹塑性接触理论,通过对比分析不同轴重和不同中肢安装长度下弹条的变形位移和等效应力的变化规律,得出Ⅲ型弹条弹条后拱圆弧处与铁垫板端部之间的距离d控制在8mm～11mm之间有利于弹条的长期使用。