随着科技和社会的发展，人们对生活水平和生活质量的要求越来越高，汽车作为人们日常出行的主要交通工具，其性能越来越被重视。整车的舒适性和操纵稳定性是其性能主要体现，为了提高这两方面的性能，现代新型轿车采用副车架来支撑发动机和变速箱。相对于没有设置副车架的传统轿车，发动机通过副车架再与车身相连，能够有效的衰减和隔离发动机的振动，从而使整车舒适性得到提高。本文以上海大众朗逸副车架为研究对象，对副车架进行了结构动力学特性分析并对副车架主体的疲劳寿命进行了预测。首先针对所研究的副车架实物，采用FARO三维激光扫描仪，对副车架进行扫描，得到其空间三维坐标点云，再利用逆向重构技术得到副车架的三维几何模型；在HYPERMESH中建立副车架有限元模型，并在ANSYS中进行副车架的自由模态分析，得到副车架前十阶模态参数及振型，参考汽车行业的有关标准，可知其模态数值高于地面共振的模态数值，避免了共振。并在此基础上对副车架进行约束模态分析；建立了刚柔耦合的前悬架模型，并计算了在极限制动工况下副车架的受载情况并进行了动力学仿真，分析了极限工况下副车架主体表面不同位置的动力学特性；在ADAMS/CAR建立包含副车架的刚柔耦合动力学整车模型，并进行了随机路面激励作用下的动力学仿真，得到副车架上不同连接点处的随机载荷时间历程，结合材料S-N曲线，得到副车架总体寿命分布云图。分析结果表明该朗逸副车架主体能够满足使用要求，但也指出了副车架上疲劳寿命较低位置及其原因，并提出了相应的改进意见。本文研究对轿车副车架的结构特性分析与疲劳寿命预测提供了具有建设意义的参考意见，对汽车零部件企业具有重要的现实意义。