高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。 现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。作为牵引供电系统的主体接触网，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。 我国高速铁路的研究、建设起步较晚，1998年7月建成了试验时速为220km／h的广州～深圳线准高速铁路，总体上与发达国家相比有相当大的差距，因此，学习借鉴国外先进技术，加大高速铁路接触网技术的研究和应用力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。 本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。 论文根据受流质量的静态和动态评价标准，借助计算机仿真系统，分析研究影响受流质量的多个因素，提出改善受流质量的措施。论文从我国国情出发，借鉴国外技术标准和实践经验，结合计算机仿真研究结果，提出适用我国的高速铁路接触网模式。为提高我国的高速铁路接触网施工水平，论文从施工工具、施工组织和施工技术三个方面进行了研究。最后，以建成并投入运营的广深线和秦沈线为例，阐明了高速铁路接触网技术在我国的研究及应用现状。 论文为高定位、高起点、高标准、高效率地建设我国的高速铁路接触网提供了参考和借鉴。