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防眩板作为高速公路夜间行车防眩的重要安全设施,不仅对防止对向车前照灯眩目、改善夜间行车条件、增大驾驶员有效视距、消除驾驶员夜间行车感觉疲劳、减少交通事故具有重要作用。而且还可改善高速公路景观,克服行车单调感,调节驾驶员视觉。为丰富防眩板品种,提高其性价比,本文以毛竹加工剩余物(竹灰)为基材,以纳米刚玉粉和环氧树脂粉为增强因子,借助响应面法、有限元法、热重等试验设计与分析手段,采用温压成形工艺制备出了可满足高速公路防眩要求的竹质复合防眩板材,并对其性能进行了表征。主要研究内容如下:(1)以竹灰为基材、纳米刚玉粉和环氧树脂粉为增强因子,制备了竹质复合防眩材料,并应用响应面法对其成分配比与温压成形工艺进行了优化。发现其增强因子纳米刚玉粉和环氧树脂粉的最佳配比分别为9.8wt%和8wt%,最优成形工艺参数为:成形温度165℃、成形压力70MPa、保温保压时间35min。(2)在最优工艺和最佳成分配比条件下制备竹质复合防眩板材,并对其性能进行表征。发现其密度、静曲强度、抗拉强度、弹性模量和吸水率分别为1.47g/cnm3、81.73MPa、36MPa、8080MPa和0.63%;且SEM照片显示其组织致密、塑化明显,体现出良好的综合性能;其在10%的NaOH溶液和30%的H2SO4溶液中浸泡168h未出现软化、皱纹、气泡、开裂、溶解等痕迹,符合国家标准GB/T24718-2009对防眩板的耐蚀要求;其热失重表现明显优于竹灰和竹灰温压试件,具有良好的耐候性。(3)应用Solidworks建立防眩板模型,将竹质防眩板材和PP合金材料的力学性能参数赋予防眩板模型,运用ANSYS Workbench有限元软件对两种材料进行了应力应变与模态分析。发现防眩板因受风压载荷作用其顶端会产生最大位移变形,两种防眩板材在强风、大风和烈风三种风力作用下的应力集中区域和应力值基本相同,但两种防眩板材在三种风力作用下的应变有明显差别,表明竹质复合防眩板材的抗风性更优。