我国是一个多地震且震区分布较广的国家,地震频繁而强烈。据历史记载,我国几乎各省都发生过破坏性地震。同时,也是世界上受地震灾害最严重的国家之一。为保证水上运输的畅通及人民生命财产的安全,对作为通航建筑物的船闸进行有效的抗震设计十分必要。双铰式闸室结构底板厚度较小、造价较低,广泛运用于软基结构,但底板对两侧闸墙的变位较为敏感,适应沉降能力较差。因此,为了克服其自身结构的不足,对双铰底板式闸室进行结构抗震设计研究不仅十分必要,也是业内人士较为关注的热点问题之一。本文所做的工作及主要成果如下:(1)调研软基上闸室结构设计现状及有限元数值计算方法在闸室结构计算领域的进展,分析双铰底板式闸室结构的受力特点及结构抗震设计所存在的问题,提出本课题研究的主要内容。(2)掌握ANSYS软件关于动力特性分析计算的各种功能以及有限元动力分析的理论与方法。基于某双铰底板式船闸实际工程,建立能够反映结构-土体相互作用的三维有限元模型。(3)分析软基上双铰式闸室结构墙体的自振特性,并在此基础上通过反应谱分析方法和时程分析方法进行深入对比分析,评价两种方法的异同性。(4)反应谱法与时程分析法计算成果均表明:当地震发生时,水平向位移幅值最大且加速度响应最激烈的位置是闸墙两侧顶部,所受激振力最大,故最易收到破坏。(5)对于闸室水平向位移幅和闸墙内侧水平向动应力幅值,反应谱分析法所得结果大于时程分析法所得结果;对于闸墙外侧水平向动应力幅值、底板水平向动应力幅值和墙后动土压力幅值,反应谱分析法所得结果小于时程分析法所得结果。因此,在进行双铰底板式闸室结构设计时,因根据工程自身特点选取合适的计算方法。