交通事业的蓬勃发展,使得桥梁结构的研究愈加深入。车辆-桥梁耦合振动响应的研究历经160余年的艰辛历程,已经有了显著地成就,桥梁设计研究工作者已经能较好的考虑由于动力荷载引起的桥梁响应问题,使得桥梁结构在安全性、耐久性等方面有了长足的发展。然而,由于问题的复杂性,使得车辆-桥梁耦合振动的研究远未达到成熟的地步,尚需各国研究者继续努力。本文从模型试验方面入手,通过模型试验这一古老而有效的手段对车辆—桥梁耦合振动进行研究。避免了理论研究方面的诸多限制和简化,也没有实桥测试的高费用和可控因素少等问题,是有研究该问题的一个较好的手段和工具。该课题采用部颁30mT型截面简支梁桥为原型桥梁,以东风EQ3166的满载状态为车辆原型,依据相似理论分别设计和制作桥梁动力模型和车辆动力模型,并通过测试验证所建立的模型满足相似要求,能比较真实的模拟原型结构的动力特性。应用桥梁模型和车辆模型模拟车辆按照指定速度通过桥梁时的耦合振动这一过程。试验中分别对车辆的振动特性、车辆的行驶速度、车辆在桥梁上的行驶位置、桥梁的路面状况等因素进行控制,考查这些因素对车辆-桥梁耦合振动的影响状况。通过对试验采集数据的详细分析研究了车辆-桥梁耦合振动的相关规律。