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随着公路里程日益增长，“大养护”格局已逐步形成。注浆处治是水泥路面养护常用对策，而注浆材料是影响注浆处治效果的关键因素，现有的注浆材料无法满足当前公路养护需求。为得到一种早强高、韧性好、原料易于获得且成本低廉的注浆材料，本文基于理论调研、室内试验以及工程应用等手段开展了纤维增强聚合物改性水泥基注浆材料试验及应用研究，主要研究工作及结论如下: (1)分析了新型注浆材料各组分特性，并详细介绍了纤维、聚合物对水泥基材料的作用机理;初步确定新型注浆材料中水泥、纤维以及聚合物的类别，为室内试验提供理论依据。 (2)通过室内试验，分析研究了各组分材料对注浆材料性能的影响，由此确定了纤维的种类，纤维掺量、水泥复配比、VAE乳液掺量及水灰比范围。其中纤维增强材料选择聚乙烯醇纤维，纤维长度为6mm，纤维掺量控制在浆液体积的0.8～1％范围内;硫铝酸盐水泥质量与普通硅酸盐水泥质量比值应控制在0.5～1.1范围内;VAE乳液质量与水泥质量的比值应控制在0.1～0.3范围内。 (3)基于注浆材料性能研究，进行了纤维增强聚合物改性水泥基注浆材料最优配比试验，确定了新型注浆材料的最优配比即水灰比为0.6，VAE乳液掺量为水泥质量的2.0％,纤维掺量为浆材体积比的1.0％,纤维长度选用6mm，硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥的质量比为0.9∶1。同时对比了新型注浆材料与传统硅酸盐注浆材料的性能，验证了新型注浆材料的优越性。 (4)依托某高速公路板底脱空处治工程，利用注浆参数智能控制系统开展了纤维增强聚合物改性水泥基注浆材料现场注浆试验。通过现场注浆试验验证了纤维增强聚合物改性水泥基注浆材料的实际应用效果并确定了适合新型注浆材料的注浆施工方案。同时新型注浆材料的研发与实际应用，对提高公路质量具有重要作用，创造了较大的社会经济效益。