本文主要研究了发动机排气总成内部的气体状态,理论分析了包括气体压力、温度、流速等相关参数在排气总成内部的变化规律。论文通过发动机排气试验对排气总成内部的气体压力和气体温度进行测量,根据排气总成的结构特点利用相应的数学模型,对排气总成内部的气体状态参数进行仿真计算,并选择仿真软件建立排气总成仿真模型,最后通过试验数据对模型进行验证。本文利用某1.6L电控燃油喷射发动机搭建试验方法,在发动机不同转速工况下,对气体温度和气体压力数据进行采集。在不同环境温度下,通过对比试验数据分析环境温度对汽车排气的影响。通过试验得出,随着发动机转速提高,排气管内部气体的平均温度、压力随之提高。另外,根据相关数据的变化特点,分析排气总成结构对气体温度和压力的影响。根据排气总成的结构特点,通过计算的方法确定总成内部的气体流动状态。利用相应的数学模型对处于发动机不同转速工况下排气总成部分位置的气体温度、流速和压力进行计算,借助模拟仿真软件仿真排气总成内部的相关气体状态参数。结果表明,在排气管横截面积突变的位置,气体的温度有剧烈变化。在排气管前段,压力与温度降有明显关联。