随着能源紧缺和环境污染问题的加重,作为节能减排的有效手段之一,电动汽车得到了各国的推广应用。在电动汽车充电机中,前级AC/DC变换器通常采用PWM整流器,不仅可以提高交流侧功率因数、减少电流谐波失真,同时还能够实现能量双向流动,提高充电机效率。但是PWM整流器直流母线电压存在低频脉动,通常采用直流侧大电容来抑制,大大降低了系统的功率密度,为此本文针对直流侧的低频纹波进行分析研究。首先,本文对具有混合储能系统的电动汽车提出了一种新的充电结构。与传统两级充电结构相比省去一个DC/DC环节;分析了双向DC/DC转换器拓扑及工作原理,建立PWM整流器数学模型,采用电压、电流双闭环直接电流控制策略对AC/DC变换电路的功率因数及电路性能进行了仿真分析;其次,针对PWM整流器直流侧的低频纹波,设计了Buck型的二次脉动补偿电路,分析了低频脉动补偿情况,验证了方案的可行性,系统的功率密度得到提高;最后,针对电池负载电流的低频分量,提出了一种新的补偿方法。分析了PWM整流器直流侧负载电流,利用储能电容向直流侧注入相移为180?二次纹波电流,并对能量平衡控制器、储能电容、转换器输入功率进行了分析及参数设计,通过试验验证补偿方法的效果,有效的降低了系统成本。