桥面铺装作为特殊的路面结构,它起着保护桥梁和承担路面功能的作用。但是目前,在进行桥梁结构设计时,桥面铺装层只是作为桥梁工程的附属结构,一般不作专门的计算分析,现行规范也只是对桥面铺装的做法、材料、厚度做了指导性的说明,至今没有可以依据的设计理论和指标,因此有必要对桥面铺装展开系统的研究,明确铺装层结构的受力和变形特点。据研究,桥面铺装层的强度不是桥面铺装破坏的原因,粘结层结构是影响整个铺装层体系性能的关键因素之一,也是桥面铺装与普通路面结构的一个主要区别,粘结层破坏或失效是目前许多桥面铺装破坏的一个重要原因。而本文正是通过分析汽车行驶过程中桥面铺装的荷载工况,采用对桥面铺装体系的受力状态进行模拟的室内剪切试验来分析桥面铺装结构的应力应变情况。本文系统地论述了桥面铺装的功能、结构形式以及国内外的研究和应用现状,并结合实际的调查资料,对桥面铺装的破坏形式及破坏原因进行了分析。采用有限元方法,建立两种铺装层结构的三维空间模型进行计算,就桥面铺装体系不同工况的应力应变情况以及不同轴载大小、层与层之间的不同模量对试件受力影响进行了分析。在室内试验方面,以桥面铺装在荷载作用下的层间破坏为出发点,模拟汽车刹车情况,采用桥面铺装最不利受力情况为试验对象,针对铺装层结构的不同受力工况进行动态重复加载,采集应变响应。根据室内单轴静载蠕变试验,采用BurgerS四参数流变模型进行拟合,得出不同级配的沥青混合料的蠕变模量,根据得到的静态模量参数与动态模量参数之间的关系,分析了桥面铺装层结构在荷载作用下的应力应变分布以及试件的破坏情况。由得到的应力应变变化以及破坏现象可以看出,桥面铺装层之间强度不足是桥面铺装结构破坏的原因。铺装层结构层与层之间的应力应变大小及其分布,在一定程度上反映了荷载的传递,吸收应力,协调上下层变形的性能。