随着我国铁路的发展,列车向着轻量化和高速化的方向发展,于是列车高速运行和列车轻量化对列车舒适度带来的影响,就日益突显出来。人们在感受旅行时间不断缩短,并且对列车舒适度也提出了更高的要求。城市化建设的突飞猛进,城市轨道交通的建设发展迅速,提高列车运行各项指标,增进列车运行的快速性和舒适性就显得非常有意义。随着研究工作的深入,为了减少研究过程中过大的开支和不必要的人员浪费,就出现了列车运行仿真系统,列车运行仿真系统可以根据实际情况,对列车的运行进行仿真,使得工作效率大大提高,成本也大为缩小。为了观察列车运行过程中影响列车舒适度的因素,论文基于列车运行仿真系统,对列车舒适度进行了研究。列车运行仿真系统以IEEE1474.1列车安全制动模型为原型,实现了列车运行状态的模拟,在牵引计算的基础上实现列车运行状态的详细记录,并保存为离线文件。在进行列车状态分析时,就可以调用离线数据进行观察,最终得到列车在不同环境下的运行情况的分析。为了实现列车舒适度的分析,学习了之前的学者对列车舒适度测量的各种方法,分析优劣,最终选定UIC513作为列车舒适度的评价标准。在仿真系统中加入了列车舒适度性能分析模块,该模块可以在原有牵引计算的基础上,增加了列车在横向、纵向、垂向三个方向加速的测量与记录,并在性能分析模块针对列车舒适性对列车性能的影响进行了分析总结,实现了列车运行仿真中的舒适度的测量与分析。为了提高列车运行的舒适度,对软计算进行学习研究,最终选定了遗传算法作为提高列车运行舒适度的工具。在遗传算法中,我们将列车运行的加速度作为染色体,在进行选择、交叉、变异等遗传运算的基础上,以列车的舒适度为适应度函数,评价不同正常加速度的适应度,最终得到舒适度较高的加速度值。最后结合实际线路数据,对优化舒适度的方法进行验证,分析得到提高列车舒适度的方法。