感应耦台式无线充电与有线充电的最大不同在于存在较大气隙的松耦合变压器，该变压器漏感大、耦合系数低，需要谐振网络来提高系统传输性能。本文针对LCC型电动汽车无线充电电路，主要从以下几个方面进行了研究：　　分析传统补偿方式稳态特性，得到补偿网络的频率点与电压增益。结合原边串联方式补偿器的优点，选择LCC型补偿网络作为课题研究对象，给出电动汽车无线充电电路模型，并借助Matlab仿真软件分析电路传输功率、效率随可变因素的变化规律，确定无线充电电路中松耦合变压器及其谐振补偿网络的仿真参数。　　本文从传统U型变压器结构出发，详细分析其磁路模型，进而优化变压器尺寸、形状与磁路结构，并借助Ansoft电磁场仿真软件模拟磁路走势，确定松耦合变压器磁芯材料、绕线方式、线径等参数，最终绕制出一台平面U型松耦含变压器。　　论文设计出一种相位跟踪控制方法，采用相位环实现逆变器输出电压和电流同步，在耦合系数k=0.4时从无线充电电路输出电压变化、输入阻抗角以及变负载电阻对电压增益的影响三方面进行仿真分析，以验证该相位跟踪控制方法的有效性。　　构建原理样机，确定平面U型松耦合变压器的实际参数，并在传输距离、传输电压和传输方向改变的前提下研究电路的传输性能，为电动汽车无线充电设计做了重要铺垫。