船舶是重要的海洋交通工具，因常年在海洋中航行，海洋生物会附着在船体上，给船的航行带来巨大的阻力，造成严重的经济损失。迄今为止，在船舶上涂覆防污涂料是防止船舶受到海洋生物污损最有效的途径。海洋防污涂料是一种具有特殊功能的防护涂料，用于涂装在船泊的底部、海洋石油钻井平台，海底输油管道等场所，以防止海洋生物对其附着污损。传统海洋防污涂料通过释放毒料来阻止海洋生物附着，而由此所形成的有毒环境对海洋生态造成了严重的污染，因此开发环境友好型防污涂料尤为重要。本研究采用自由基聚合法，将具有低表面能特性的有机氟单体、苯乙烯单体、环氧等对使用广泛的丙烯酸树脂进行了改性合成，制得有机氟改性环氧丙烯酸树脂，使其具有低表面能性质，并对其进行了红外检测、分子量测试。进一步讨论了各单体含量及聚合工艺对树脂性能的影响，用附着力测试仪、接触角测量仪等对树脂涂膜的常规性能进行测试，得到改性树脂的最佳配方及最佳合成工艺为：软硬单体比为1.4，氟单体含量为12%，环氧含量为10%，苯乙烯单体含量为10%，丙烯酸单体含量为6%，采用延时升温滴加单体和引发剂合成工艺。同时，以该树脂作为成膜物质，与改性硅溶胶机械共混，将无机网络引入到聚合物网络中，两种网络相互交叉贯穿，制备有机-无机杂化海洋防污涂料。考察了颜基比、环氧的含量，纳米SiO₂加入量、硅溶胶加入量以及涂料制备工艺对漆膜性能的影响。研究结果表明，环氧含量为10%时，一个月实海挂板的防污效果最好，颜基比为0.3，纳米SiO₂用量为12％，硅溶胶含量为30％时得到的漆膜的接触角达到150°，漆膜表面能低至0.666mN/m，使漆膜具有超疏水性。并对涂料的附着力、抗冲击强度和硬度等各项常规性能进行了检测，以及涂膜表面的宏观形貌和微观形貌进行了分析。同时，研究了纳米SiO₂的含量、涂层表面的微结构和超疏水特性三者之间的关系，在浸润性基本理论的基础上探讨了海洋防污涂料的防污机理。