随着我国铁路安全、重载、提速、高速计划的实施,高摩合成闸瓦材料已经成为铁路机车车辆制动系统的重要组成部分,关系着铁路运输安全及成本。本论文以高摩合成闸瓦材料为研究对象,根据摩擦学理论和摩擦磨损性能试验,研究了不同试验条件下高摩合成闸瓦材料的摩擦磨损性能及其机理。本文主要从以下几个方面进行探讨和研究：(1)制备了由粘结剂、增强材料及填料组成的三种不同配方的高摩合成闸瓦材料。采用MG-2000型摩擦磨损试验机对三种闸瓦材料进行摩擦磨损性能实验,结果表明当材料中酚醛树脂与丁腈橡胶按1：1共混时,闸瓦材料具有较高的摩擦系数,酚醛树脂与丁腈橡胶按3：2共混时,闸瓦材料具有较高的耐磨性。得出了闸瓦材料摩擦磨损性能随转速、温度及载荷的变化规律。(2)配合金相显微镜、扫描电子显微镜、能谱分析仪等分析测试手段对摩擦表面成分及形貌进行分析,深入研究了闸瓦材料摩擦磨损性能及磨损机理,得出了摩擦表面膜对材料摩擦磨损性能的影响规律。(3)建立了闸瓦材料的摩擦模型,对材料的磨损过程进行了探讨。本文通过摩擦磨损性能试验,研究了闸瓦材料的摩擦磨损性能及机理,为增强闸瓦的耐磨性及良好的制动性提供了重要的理论指导和实践支持,具有重要的研究意义和现实意义。