近年来,民航业发展迅速,根据2018年全球机场吞吐量排名,北京首都国际机场、上海浦东国际机场,广州白云国际机场成为国际排名前15的枢纽机场。但是与此相对的,它们的机场服务水平在世界上并不靠前,众多中小机场更是客流量低下,造成常年亏损。相比于国际高服务水平机场,国内机场的商业化经营程度普遍不高,非航空业务的收益占比普遍较低。关于非航空业务的特许经营,国内大部分机场还在探索阶段,很多机场集团都自己经营一些非航空性项目。目前关于机场的研究很少讨论航空业务和非航空业务的经营模式(包括自营,特许经营等)及机场管制机制(单账,双账)问题。本文首先在分析国内外机场经营状况的基础上,利用机场定价模型分析了航空业务和非航空业务之间的联系。接着,分别在收益最大化机场和社会福利最大化机场的背景下,探讨了不同经营模式下的机场服务定价与特许经营收益管理问题。结果表明,特许经营模式能有效改善社会福利和收益最大化机场的收益,而且对社会福利的改善效果尤为明显。本文也得到了机场不同经营模式下航空业务最优定价,确定了特许经营模式下的最优收益分成比例。最后,研究了不同机场管制机制下的机场服务定价问题。发现与双账管制相比较,单账管制的社会福利更高,但双账管制有利于维护机场收益和经营积极性。此外,引入特许经营模式,不会影响单账管制的机场收益和双账管制的定价。能够大幅提高管制政策下的社会福利,单账管制下的客流量和双账管制下的机场收益。