非饱和膨胀土水力特性与本构模型的研究

来源 :东南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhoufuhai5933
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文以国家自然科学基金课题“复杂条件下非饱和膨胀土气水运移渗透变形机理与稳定性研究”(No.50878051)为依托,在总结前人有关非饱和土研究成果的基础上,通过非饱和土的结构特征试验、GDS非饱和土渗透试验、非饱和土三轴试验、压缩试验、数值模拟等手段,对非饱和土弹塑性模型进行理论和试验研究工作,主要取得了以下成果:   1.分析了非饱和膨胀土的结构特性,通过相关结构试验揭示膨胀土细观结构的变化对宏观力学特性的影响,并用细观结构刻画解释分析宏观力学现象。   2.非饱和膨胀土渗透试验结果表明:不同应力状态下,非饱和膨胀土饱和度的变化是引起渗透系数改变的主要原因。在试验基础上得到非饱和土的渗透系数是吸力以及固结压力的函数。非饱和膨胀土的渗透系数随饱和度的增加而增大,随干密度的增加而减小。   3.在基于前人提出的非饱和土弹塑性模型的基础上,引入平均土骨架应力的概念,   改进了耦合水力特性的非饱和土本构模型。通过相关试验结果验证表明:该模型能较好预测不同应力作用下非饱和土的变形,并能计算刻画出剪切过程中饱和度的变化。   4.根据模型研究成果,采用PLAXIS(正)分析软件,引入非饱和土本构模型参数,通过模拟降雨-饱和度变化-强度变化这一过程对非饱和土边坡进行稳定分析。计算分析降雨入渗过程中土体饱和度上升(含水量增加)和强度下降对边坡稳定性的影响。分析结果表明:该方法能较好地对降雨条件下的非饱和土边坡进行稳定性分析,从而为实际工程中膨胀土边坡设计与分析提供了新的研究方法。
其他文献
高速列车运行时,复杂的空气动力学效应非常突出。其中,气动阻力和湍流尾流是影响高速列车能耗水平以及环境友好性的重要问题;气动阻力中的表面摩擦阻力与车体周围的湍流边界层
随着经济社会的不断发展,生活水平的不断提高,人们对周围的环境污染、家人的身体健康也愈发重视。及时有效的开发一款高性能的传感器,用于环境保护、食品安全、疾病诊断等领
随着我国工业化和机动化水平的不断提速,在城镇化进程、城市数量及规模等方面均获得了明显的增长与扩张。而交通运输作为社会经济发展的根基,是城市得以运转的命脉所在,但当前相
目的 建立超高效液相色谱法(ultra performance liquid chromatography,UPLC)同时测定食品中4种防腐剂和5种甜味剂含量的分析方法.方法 样品经乙腈水溶液提取,旋转蒸发仪浓缩
客运联网售票是方便老百姓出行的惠民工程,实施客运联网售票可以提升客运服务质量和服务水平,更好地为公众提供便捷、优质的客运服务。近年来,各省纷纷启动道路客运联网售票
①德勒黑用蹩脚的汉语一字一句地跟我说话.我努力地侧着耳朵,终于在他说第三遍的时候听清了:“手把肉.”当时是在儿科病房,一股熟羊肉的膻味在我的脑海里飘过.我对他说孩子可
期刊
现代道路交通环境中的交通事故给人类社会带来的危害是不言而喻的,因此,如何尽可能的减少交通事故、降低交通事故所带给人们的损失,越来越受到人们的关注。汽车安全辅助驾驶
为提高灵敏度,基于相位调制的光纤声发射(AE)传感器是研究的主流。这类干涉型光纤传感器有诸多优点,应用前景广阔,但要想将其实用化还需要解决因相位随机漂移而导致的信号衰