随着我国铁路事业的快速发展,电力机车性能与稳定性的重要性也越发明显。以前电力机车控制电路和照明电路普遍采用的是1lOV硬开关变换器电源模式,这种控制电源的输出功率较小,开关频率不高,能量转换效率无法做到很高,系统的容错性较差。近年来,硬开关变换器控制电源已经逐渐被高频软开关电源所代替。高频软开关电源相比于之前采用的硬开关电源具有明显的优势,通过在基本软开关变换器的原边或副边添加辅助电路,改善软开关变换器的系统性能。这样能够使开关的工作频率提高,提高了整个系统的效率。论文提出一种新型的多模块化并联均流运行的高频110V软开关电源变换器,相比之前的软开关变换器拓扑结构,新型电路能够改善系统的静、动态性能,减小主开关的电流电压应力,并且通过多模块变换器并联运行保证系统的稳定性。利用解耦控制方法来实现整个系统的控制。本文利用小信号理论分析系统的静动态特性,在转换效率、纹波精度、系统稳定性等方面都能满足系统要求。制作试验样机,验证论文理论的可行性。