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本文通过分析气囊的使用环境，确定了气囊的结构形式。然后借助于绘图软件设计出了气囊的总体结构气囊系统与登陆器面板的结合方式等示意图。气囊采用正四面体结构，它是一种全向缓冲系统，不论着陆点的地貌情况如何，不论是哪个方向受到冲击，都有足够的缓冲减震作用；而且还允许着陆器在着陆后反弹和翻滚若干次才静止不动。
通过对模拟结果的分析，得出如下的结论：在压力一定的情况下，气囊系统的投放角度为60度时能量衰减较快，过载系数较小，结果最为理想。在压力变化的情况下，气囊系统的过载系数随压力的增大逐渐增加。气囊系统多次衰减时，前两次冲击动能减小的幅度较大，然后趋缓，气囊系统的过载系数也越来越小。大约经过14次缓冲后气囊系统的动能完全衰减掉。