大跨结构由于其自身具有质量轻、柔性大、阻尼小、白振频率低等特点,对风荷载十分敏感,其周边的风环境也较为复杂。不良的行人高度风环境除了使行人产生不舒适感外,还会造成建筑物的局部损坏。同时,人们对结构造型美观的要求也越来越高。因此,不改变原有体系结构和建筑外形的导风板和挡风板等气动改善措施就被广泛应用于大跨屋盖结构当中。目前行人高度风环境的研究方法主要有现场实测、风洞试验和数值模拟。其中,数值模拟方法具有省时省力,灵活性强,不受到地形地貌状况、气候、模型尺度的影响等优点,是目前行人高度风环境及其改善措施研究的一种重要手段。本文以烟台火车站为工程背景,开展了以下研究工作：(1)回顾了行人高度风环境研究的发展历程和研究现状,概述了数值模拟(CFD)与风洞试验一样,是行人高度风环境的重要研究手段。(2)介绍了计算流体动力学的三大控制方程。同时,通过对控制方程离散的方法与格式、湍流物理模型及其应用的讨论,明确了当前风环境数值模拟的主要理论和方法。(3)应用CFD软件,对大跨结构进行数值模拟,探讨了不同风向角下大跨屋盖下方空间的行人风环境。通过处理最终数据,评价该建筑行人高度风环境舒适度。(4)对大跨结构模型进行风洞试验,测量不同工况的行人高度风环境的风速,并与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟获得的风场分布规律的正确性。(5)选用三种不同的气动改善措施改善大跨结构屋盖下方的行人风环境。通过计算并处理各种措施下的最终数据,并和风洞试验获得的数据进行比对,以此评价这三种措施对改善大跨结构屋盖下方的行人风环境的整体效果。本文所得结果可为同类建筑行人风环境的评价手段及改善措施提供借鉴。