为了解决能源危机和环境污染等问题,节能减排成为时代的主题,低污染、高节能的电动汽车得到了迅速推广和广泛应用,然而电动汽车的快速充电问题却成为其发展的瓶颈,因此对电动汽车的快速高效充电技术的研究成为电动汽车领域的重点研究方向之一,本文的主要内容就是研究电动汽车快速充电系统。本文首先阐述了常用电动汽车动力电池的特性、各种动力电池的常用充电方式及其控制技术,通过比较确定了论文采用的充电方案—多段恒流充电和脉冲充电相结合的方式,它既符合充电过程中电池可接受电流逐渐减小的特性,同时利用脉冲充放电可以有效地去除充电过程中的极化现象。良好的充电电源是快速充电的基础,本文采用高频开关电源技术,可有效降低装置的重量和体积,节约成本,同时采用零电压—零电流开关(ZVZCS)技术可以有效地降低开关损耗,减小器件的应力,提高电源效率。充电系统主电路采用全桥拓扑结构,通过在变压器副边添加由二极管和电容等简单辅助元件构成CDD箝位移相全桥ZVZCS充电电源,该电源主要包括三相全桥整流滤波电路、移相全桥PWM变换电路、电池能量回馈电路。通过对主电路的工作原理分析,建立其小信号模型,并对主电路的参数进行了设计,同时通过PSIM仿真验证了其参数选择的合理性。为了实现智能化控制,采用模糊神经电流预测器来根据蓄电池的状态参数确定任意时刻电池所需的充电电流值,然后利用模糊自适应PI控制对充电电流进行实时在线调整,提高控制精度,保证电池以最佳充电速率实现快速充电。以TI公司的DSP芯片TMS320F2812为核心进行了充电控制器及其外围电路的设计,包括供电电源的设计、电压电流采样电路的设计、温度采样电路的设计、过压过流保护及IGBT驱动电路的设计等,并且进行了控制器的软件设计,包括移相PWM脉冲的产生、模糊PI子程序、模糊神经电流预测子程序、放电去极化子程序等。