旧的水泥混凝土路面与沥青加铺层之间常常存在反射裂缝的问题,而且层与层之间的粘结性能也不是很理想。本文为了解决这些问题,对目前较为常用的旧水泥混凝土路面层间处治技术进行了相关的研究,并经过认真的对比分析和结合施工经验和经济性,综合考虑之下提出了一种新式的层间处治方法—同步碎石应力吸收层。本文的研究内容是基于深圳市,北环大道修复和改善交通工程,对同步碎石层吸收应力应用情况进行分析,首先,根据现有的沥青混合料相关的规范中对其原材料技术性质的要求,推荐出了适合深圳市的同步碎石应力吸收层的碎石技术标准。其次,提出了以界面力学强度为基础的混合料设计法,利用某70#基质沥青、SBS改性沥青及废橡胶轮胎粉改性沥青进行了高温剪切试验、疲劳试验等,优选出最佳沥青用量、最佳碎石用量和沥青结合料类型。然后,通过对土工布、砂粒式沥青混凝土、SBS改性沥青三种应力吸收层进行试验对比来评价SBS改性沥青同步碎石应力吸收层的路用性能。进而,利用ABAQUS,分析车辆荷载、温度应力以及两者耦合应力作用下应力吸收层的力学特性,并分析材料参数对路面力学性能的影响,从而求出应力吸收层的最优模量范围与厚度。最后从试验路的检测结果中发现并证实了一种特有的加铺方式和SBS改性沥青同步碎石应力吸收层的方法作为层间处治措施,且工程实际应用效果良好。