钢筋混凝土结构在地震荷载下的滞回特性与钢筋、混凝土间的粘结性能密切相关.粘结退化是使节点区强度丧失、刚度退化及变形增加的主要原因.反复加载的粘结性能与单调加载时有着本质的区别.然而,目前国内外在这方面还只进行了有限的研究.近年来,高强、高性能混凝土在土木工程领域开始推广使用,高强、高性能混凝土与钢筋的粘结性能较之普通混凝土表现出了明显不同的特点.因此,深入开展反复荷载下钢筋与高强、高性能混凝土粘结的研究工作具有重要的理论意义和应用价值.该文开展了钢筋与高性能混凝土在单调和反复荷载下粘结本构关系的试验研究,分析了单调及反复加载的粘结机理.认为粘结作用的转变过程与混凝土内部挤压、开裂变形的发展程度密切相关:反复荷载下粘结性能的退化其实是混凝土本身材料性能的退化.在混凝土内添加纤维后,推迟并约束了混凝土内部裂缝的发展进程,从而显著地提高了粘结性能,增加了粘结强度、耗能能力,改善了粘结延性,延缓了反复荷载下粘结性能的退化.由单调及反复加载的粘结试验结果得到了等幅加载损伤因子d<,u>和整体损伤因子D<,u>以及它们之间的转换关系,在此基础上得到了单调及反复加载的粘结本构关系.理论计算的τ~s滞回曲线和试验得到的τ~s滞回曲线符合的较好.该文建议将单调加载的滑移是否达到了2.5S<,u>(对应于单调加载的极限粘结强度),或反复加载的整体损伤是否达到0.15作为判断试件是否达到粘结破坏的准则.结合地震作用的特点,认为在进行结构的抗震设计时,钢筋与混凝土的粘结锚固应按折减的极限粘结强度进行设计,并建议将折减系数取为0.85.